Eitt af því sem Íslendingar hafa líka verið snillingar í að forðast í samfélagsgerðinni er ábyrgð. Í fögrum og góðum heimi myndu topparnir fara í tukthúsið, þ.e. bera ábyrgð fyrir glæpnum og verulega einbeittum brotavilja. Þetta gildir ekki einu sinni í fögrum og góðum heimi, heldur jafnvel löndum eins og Svíþjóð eða Danmörku.

Persónulega er mér alveg sama um lægra setta menn. Hins vegar lentu menn í æðri stöðum í þeirri klemmu að standa fyrir siðferðislegu vali. Flestir floppuðu. Vissulega er valið erfitt og þeir ekki öfundsverðir að lenda í stöðunni. Það réttlætir hins vegar ekki glæpinn.

Lumur husnum við steininn!

Það eru einmitt þessi ríku olíufélög sem eiga að hafa efni á að breyta rétt... ég neita að draga fátæklinga inn í umræðuna, þ.e. þá sem hafa jafnvel ekki efni á að breyta rétt og verða að svíkja nokkrar krónur undan til að geta brauðfætt fjölskylduna... því segi ég, hér er um tvennt ólíkt að ræða

Þetta snýst allt um fyrirtæki um hvort að menn séu látnir í steininn eða ekki. Eina leiðin sem ég sé útúr þessu er að forstjórar kæri sjálfan sig fyrir að hafa stolið peningum og við getum tengt það við skuldirnar sem þeir þurfa að borga núna. Það er ekkert annað en þjófnaður frá því fyrirtæki sem þarf að borga vegna þess að þeir fara ranga leið með peningana. Þetta er ekkert ósvipað skjá eins málinu. Nema þar var ekki forstjóri sem tók þessa stefnu heldur bókarinn.

Og þar liggur munurinn.

Nú verður maður svo bara að bíða eftir hvað komi úr Baugsmálinu.

Annars held ég að þetta muni ekkert breytast þó að þessi úrskurður hafi komið.

Ég er alls ekki að segja að það eigi ekki að refsa forstjórunum, en það er hins vegar hollt að skoða málin frá fleiru en einu sjónarhorni. Við landsbyggðarlýðurinn höfum í raun orðið verst fyrir barðinu á "samræðinu", verðið á dropanum hér í nágrenni við mig hefur verið allt að 13-14% hærra en í bænum auk þess sem okrið á útgerðinni og flutningastarfsemi bitnar náttúrulega sérstaklega á landsbyggðinni.

Sjálfur var ég bílstjóri hjá Shell, þegar þeir keyptu 2 nýja Benz Actros trukka og 32.000 lítra trailer vagna til flutnings á þotueldsneytinu. Áður en ljóst var hver fengi flutninginn. En á þeim tíma hafði Esso séð um þetta, en Shell átti stærri hlut í Flugleiðum. Skyldu þeir hafa vitað fyrirfram hvernig útboðið færi? Mér er "spurn"